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大気に関するニュース
 日テレNEWS24 | エルニーニョ×ラニーニャ＝異常猛暑 一週間は続く 日本経済新聞 同庁によると、エルニーニョは熱帯全体の大気を暖める効果があり、その熱が終息後数カ月かけて日本を含む中緯度帯まで広がる。逆にラニーニャのときは亜熱帯から中緯度帯で対流活動が活発となり大気を暖める。この２つの影響が相まって日本付近に猛暑をもたらしたとみ ... 異常高温の夏、今後増加？ エルニーニョや偏西風蛇行で 「３０年に１回の異常気象」＝今夏の猛暑、ラニーニャなど重なる－気象庁検討会 今年の猛暑、「３０年に一度の異常気象」 気象庁が見解 |
大気社(1979)は大幅続伸 「温暖化ガス排出、大企業に上限検討」報道で省エネ空調設備への更新需要増を期待 毎日新聞 発展途上国や中小企業を支援して排出を減らした分を自社の削減分と見なすことを一部認めるとも伝わっているが、CO2削減のための省エネ空調設備への更新需要も高まるとの見方から期待感が先行している。 大気社(1979)の株価は14時37分現在、66円高の1387円。 |
猛暑：「複数の要因が重なる」 異常気象分析検討会が見解 毎日新聞 気象庁は３日、１８９８年の統計開始以来１１３年間で最も厳しい暑さの夏となった原因などについて、専門家を交えて検討する異常気象分析検討会を開いた。会長の木本昌秀・東京大大気海洋研究所教授は「エルニーニョ現象や偏西風の蛇行など複数の要因が重なり異常気象と ... |
大気社、車用塗装システム事業拡大へ中・印の設計機能強化 日刊工業新聞 大気社は自動車用塗装システム事業の拡大に向けて中国とインドの設計機能を強化する。従来は日本で実施していた現地社員向け研修に加え、両国の現地子会社でも設計などに関する教育を開始した。自動車メーカーによる新興国での生産増強を受け、現地拠点を自立させる。 ... |
 MSN産経ニュース | 猛暑と大気汚染で？ モスクワの死者数２倍 MSN産経ニュース インタファクス通信は９日、記録的な猛暑と森林・泥炭火災による大気汚染の続くモスクワで、最近の死者数が平時の２倍に達しているとする市保健当局幹部の話を伝えた。通常は１日３６０～３８０人の死亡者が約７００人にのぼっているという。モスクワでは連日、大気中の一 ... 猛暑とスモッグでモスクワの死者倍増 ロシアへの渡航延期勧告＝米 ロシア火災 核施設延焼の恐れも モスクワでは死者倍増 |
大気関連エントリー
... 自動車の排気ガスによるものだという。 香港政府が観測した大気汚染指数でも、一部地域で非常に高い汚染指数を示している。香港ではこれまでに大気汚染による死亡者が６１００人を超えており、政府は０４年から１６億米ドルを投入し大気汚染の改善に努め ...
1/9,12,15日の兵庫県川西観測点での e-PISCO大気イオン濃度に異常値が出現。 規則微動はさらにゆったりと上体をゆすられるような揺れから 小さくなっていく特長のものが 40秒から90秒という比較的長い間隔で継続している模様。 ...
... 石油・石炭の燃焼の際に生成され「酸性雨」の原因にもなる、二酸化硫黄（SO2）の大気含有量の減少にも密接に結びついており、実際、共産主義体制が崩壊し、大気汚染の原因である石炭消費が減少した東欧では、気温上昇が特に顕著だった。 ...
... 数週単位や月単位の天候を考える時、最も重要なのは、赤道周辺の大気の活動と言われます。 崩して言えば、熱帯で活発な雲が出来るかどうか、また、どこで出来るかで、 風の流れが変わり、世界各地の天候に影響が出るわけです。 ...
火星の大気にメタンが含まれていることが以前から指摘されていたが、アメリカＮＡＳＡの研究チームが、 2003年のメタンプルームの噴出を解析し ... 吸収線の波長は地球由来のものからずれるため、 地球大気中のメタンの妨害を排除することは可能で ...
大気に関する質問
軽自動車のターボ車で、ブローオフを大気開放にしている（又は、していた）方に質....
軽自動車のターボ車で、ブローオフを大気開放にしている（又は、していた）方に質問です。私の知り合いで軽自動車に乗っている者がいまして、その車の仕様がブローオフ（純正）を大気開放にしてあるのです。その大気開放ですが、純正のブローオフなので（たしかに、それなりの音は出ますが）アイドリングなどのアクセルオフ時には外気を吸ってしまうので、私が「外気を吸ってしまうから、エンジンに良くない」と言った所、その知人いわく『このエンジンは、駄目になったらオーバーホールか乗せ換えをするから良い』との事なのです。しかし、そこで知人から、『ブローオフの大気開放（外気吸入）で出るエンジンの耐久性の低下って、どれ位なの？』との質問があり、私は「それは使用状況によって違う」位にしか答えられなかったのです。たしかに、エアクリーナーが無いなら走行条件によって耐久性が（かなり？）低下するのは想像（予想？）できるのですが、それが吸気量の少ないブローオフ程度となると、エンジンの耐久性にどれ位影響してくるのかの見当が付かないのです。（実際に、自分が長期間、純正のブローオフを大気開放にしていた事が無いので…。）その知人の車の使用状態ですが、特に峠などへ行くと言う事も無いのですが通常の通勤や買い物・遠出には使用していて、月間の走行距離は１千～１千５百キロ前後位になるようで、『もし１年未満しか耐久性が無いなら止める』との事なのです。しかし、そのような具体的な数字を言われても答える事が出来なく、実際にはどれ位なのだろうと疑問に感じました。現在や過去で純正のブローオフを大気開放にされていた方で、実際にどうだったのかと言う事が分かる方がいましたら、教えてください。ただ、走行状態（走行場所・それ以前のエンジンの状態その他）で状況が変わってくるのは容易に想像（予想？）できますので、そのような条件は無視していただいて構いません。単純に、『自分はどうだった』とか、『どの位の走行距離（又は期間）は大丈夫だった』又は、『どんな所に行ったら（どんな状態になったら？）駄目になった』などの回答で構いませんので、皆さんの状況などからどんな感じなのかが分かると助かります。回答、宜しくお願いします。
大気圏外から、ティッシュを地球に落ちるように放した場合、ティッシュは、摩擦熱....
大気圏外から、ティッシュを地球に落ちるように放した場合、ティッシュは、摩擦熱等で、燃えるのでしょうか？それとも、軽すぎて、摩擦熱で燃えるような温度まで速度が出ず、落下するだけなのでしょうか？ま、いろいろな要素が絡み合ってくるのかもしれませんが、とりあえず、知りたいのはティッシュが大気圏突入時に、摩擦で燃えるのかどうかということなので、よろしくお願いします。
大気の重さで地表上の人は動けなくならないの？
大気の重さで地表上の人は動けなくならないの？地球の重力によって大気は大気圏に留まっているんですよね。ということは地表の大気は上からの大気の重さで地表では動かすことかできないぐらい重くならないのですか。砂粒でも紙でも1つなら軽いけど、重なってくるとビクともしないぐらい重くなりますね。だから大気も地表では人が動けなくなるぐらい・・・なってないな・・・なんで？水でもそうだ。1個のH2Oなら軽いのにバケツの水はとっても重い。じゃあO2も大量にあれば重いはず。なんで
大気中の酸素の割合
大気中の酸素の割合地球温暖化の原因は、大気中の二酸化炭素の割合が増えたからなんだそうですね。ところで、燃焼をすれば、酸素も使いますよね。人類が火を使うようになってから、地球上の酸素の割合には変化があるのでしょうか。